Kit de purge de frein et pompe à vide

Testeur de vide et purge de freins en un seul outil

Ce kit combine deux fonctions indispensables pour l’entretien mécanique : testeur de vide et purgeur de frein. Il s’adapte à tous les modèles de voiture grâce à ses tuyaux, adaptateurs et connecteurs inclus. De plus, il permet de contrôler l’étanchéité des tuyaux, vannes, systèmes d’aspiration ou hydrauliques avant la purge. Son design permet à une seule personne de purger les freins sans assistance, ce qui facilite le travail en solo. Ensuite, vous placez la pompe à vide, fixez le réservoir de liquide, et actionnez la gâchette. Instantanément, la jauge affiche la pression. Vous relâchez la gâchette pour purger, puis recommencez jusqu’à obtention d’un fluide clair.

Le réservoir intégré d’environ 120 ml recueille le liquide usagé, ce qui évite les éclaboussures ou projections. La pompe manuelle intègre une gâchette longue pour un confort d’utilisation optimal, réduisant la fatigue même après plusieurs cycles. En parallèle, la jauge, graduée de 0 à 76 cm Hg, permet une lecture nette et rapide. Le tout se range dans une mallette moulée par soufflage, parfaitement organisée pour transporter les éléments sans les abîmer. Enfin, il vous suffit d’un chiffon pour nettoyer après usage.

Fiable, polyvalent et parfaitement sûr

Fabriqué en plastique robuste, ce kit résiste aux liquides agressifs comme les fluides de frein. De plus, tous les raccords sont universels et s’adaptent à la majorité des véhicules en Europe. Vous pouvez vérifier l’état des durites, détecter d’éventuelles fuites et purger la trompette après réparation ou remplacement. En atelier ou à domicile, cet outil remplace plusieurs dispositifs grâce à sa double fonction. Il offre ainsi une solution polyvalente, compacte et économique.

Ce kit s’adresse autant aux garagistes qu’aux bricoleurs exigeants. Il permet d’effectuer une purge efficace, propre, et sans bousculade dans le circuit hydraulique. Aussi, si vous remplacez un maître-cylindre, un étrier, un kit hydraulique ou un composant d’embrayage, il devient indispensable. Il évite les erreurs de purge, les bulles d’air et les pertes de pression. Résultat : vous gagnez du temps et augmentez la fiabilité des interventions.

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